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BMW e36 compact swap S50 321cv. Banco de potencia y mejoras

Publicado el Domingo, 01 Diciembre 2013 Escrito por kratzer

 

Con el Compact circulando por las carreteras con el nuevo motor S50 3.2 321cv llegaba la hora de pararlo de nuevo para seguir haciendo mejoras, tanto estéticas como mecánicas.

M3 e36 321cv junto al Compact e36 321cv.

M3 e36 S50 321cv y Compact e36 swap S50 321cv

Short Shift para acortar el recorrido de la palanca de cambios.

Short shift palanca de cambios

En esta foto se puede ver la diferencia de longitud de la barra después de la bola.

Short shift bmw e36

Silentblocks excéntricos para los brazos delanteros, dan mas avance y mejoran el tacto de la dirección.

Silentblocks excentricos BMW

Intermitentes en blanco en lugar de naranja, tanto delanteros como traseros.

Intermitentes blanco

Grapas de los elevalunas ya que estaban rotas las viejas.

Grapas elevalunas

Elevalunas bmw e36

Servofreno y bomba de freno de M3 e36 EVO 321cv.

Servofreno y bomba de freno M3 e36 321

Servofreno y bomba de freno BMW M3 e35 321

El servo y bomba original del compact ya desmontados.

Compact S50 servofreno

La nueva bomba y servo de M3 instalados.

Bomba de freno y servofreno M3 e36 321

Se quito el cuadro original del compact con un fallo en unos condensadores y se colocó un cuadro de M3 e36. Además con el anterior cuadro el motor subía mas de revoluciones que lo que llegaba a marcar (7.000 rpm).

Cuadro 323ti compact

Cuadro M3 e36 321cv SMG

A pesar de que no estaba muy mal de chapa, se quería dejar el coche perfecto de todo así que se pintó entero y se restauraron las llantas.

Restauración llantas style 24

Compact swap S50 pintado

BMW 332ti e36 compact S50

Compact swap motor s50 y mustang

BMW e36 compact swap s50

Compact swap S50

Tras presentar el proyecto de homologación al laboratorio se llevó el coche a pasar las pruebas de frenado que supero sin ningún problema y con la felicitación por el resultado. 

Volviendo de la prueba de frenado.

Viaje prueba de frenado homologacion

Para verificar el estado del motor se metió el coche en el banco de potencia. En el banco se pudo detectar un problema con uno de los sensores que enviaba un valor erróneo a la centralita. Tras solucionar el problema,  la mejora en el rendimiento del motor fue muy grande, se puede apreciar perfectamente la mejora en la gráfica superpuesta el antes y el después.

Banco de potencia BMW e36 Compact swap S50

Banco de potencia compact swap motor S50 M3 e36

Banco potencia Compact swap M3

Grafica banco potencia maha compact swap s50 m3 e36 321

 

Vídeo del compact S50 en el banco de potencia.

 

BMW e36 compact S50 321cv

bmw e36 compact s50 321cv

 

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