E30 318is swap M52 328is

Publicado el Jueves, 01 Diciembre 2011 Escrito por kratzer

 

Este BMW E30 318is podría escribir unas memorias contando todo lo que ha vivido en estos últimos años... pero aquí dejo un resumen aunque no lo pueda parecer.

El coche estaba bastante descuidado de aspecto y con poco equipamiento, solamente tenía dirección asistida y espejos eléctricos. A lo largo de bastante tiempo se le hicieron las siguientes modificaciones:

- Restauración de chapa y pintura

- Pack M Technik post original bmw

- Instalación de elevalunas eléctricos originales de bmw

- Paneles de puerta en piel negra.

- Pomo cuero nuevo M

- Volante M Technik de M3 e30 de diámetro pequeño

- Pedales de aluminio ///M

- Instalación de OBC (ordenador de abordo)

- Aros de las esferas del cuadro y las agujas en rojo.

- Asientos deportivos retapizados y reposacabezas traseros

- Instalación de antinieblas delanteros blancos.

 

De mecánica se le hizo lo siguiente:

- Swap completo de motor M52 24v con bloque de aluminio con 2.800cc de cilindrada. Código motor 286S1

- Colectores de escape nuevos en acero inoxidable con mejor diseño de mas rendimiento

- Volante de inercia aligerado (monomasa en lugar de bimasa como llevaría ese motor)

- Admisión de M50 2.5 mucho menos restrictiva que la de origen del M52

- Regulador de presión nuevo a 3,8 bares (3,5 de serie)

- Kit completo de embrague nuevo

- Bujias nuevas de alto rendimiento de 4 electrodos.

- Bomba de agua, lambdas y termostato nuevos

- Silentblocks de motor nuevos especificos para el swap en e30

- Copelas traseras nuevas con diseño mas resitente

- Flector de transmisión nuevo

- Puente con silentblock de la transmision nuevo

- Silentblock del diferencial nuevo

- Cremallera corta con menos de 3 vueltas entre tope y tope de Z3

- Autoblocante mecánico de discos con grupo corto S 4,10

- Soportes de los brazos delanteros con nuevo diseño para ganar avance y macizos para mejorar el tacto de la dirección.

- Manguetas de e36 con bujes de 5 tornillos

- Pinzas de freno y portapinzas de 330ci e46

- Discos de freno delanteros de 325 mm ranurados y perforados (260mm de serie)

- Latiguillos metálicos de frenos

- Brazos traseros de compact con bujes de 5 tornillos

- Frenos traseros de 272 mm (258 mm de serie)

- Short Shift, palanca de cambios con recorrido corto y tacto duro.

- Llantas Alpina en 17”

- Barra de torretas delantera y trasera

- X brace

- Suspensión roscada regulable en altura.

- Paso de la batería del vano motor al maletero

 

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