Cuarta parte swap e30 V8 M60, transmisión y resolviendo mas problemas

Publicado el Jueves, 12 Julio 2012 Escrito por kratzer

 

El motor se ha colocado en la posición mas retrasada, quedando muy poco espacio libre con las paredes del vano motor

Radiador de 550mm de e30 324td con el viscoso original del V8 M60

Viscoso M60 V8

Transmisión a falta de soldar

Transmisión e30 V8

Varillaje adaptado colocado

varillaje e30 m60 V8

Varillaje e30 V8 m60

Transmisión colocada en el sitio

Bote para el sistema hidráulico de embrague

Bote del líquido de frenos con el tapón de e30 para que avise del nivel en el cuadro

Liquido de frenos

Pasando el cableado al interior y probando distintos botes de expansión

Cableado centralita

El manguito del radiador sale enfrentado con el filtro de aceite quedando muy poco espacio

Manguitos V8 e30

Probando distintas soluciones con todos los manguitos que se tenían a mano

Se va a tener que hacer un manguito con esta forma

Con los demás manguitos no hay demasiado problema

Manguitos V8 e30

Otro problema es que el codo de la admisión toca con las aspas del viscoso, hay que acercar la admisión mas hacia el bloque motor

Aspas viscoso V8

Las aspas también toca en el extremo del radiador por lo que hay que recortarlas un poco

Aunque con mucha suciedad el vano motor del E30 V8 M60 va tomando forma

E30 V8

E30 M60

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