Cuarta parte e30 M52 swap, rematando y primeras pruebas

Publicado el Jueves, 04 Octubre 2012 Escrito por kratzer

 

A la hora de poner la admisión se descarto meter una admisión directa pero como se puede ver en la foto al poner el vaso de expansión a parte, junto con el tamaño del radiador, no queda mucho sitio para colocar la caja de aire original

Admision e30 m52 swap

 

 

Adaptando la caja de aire de un e30

Caja aire e30 m52 swap adaptando caudalimetro

Caja aire serie e30 en m52 swap

Colocando el interruptor de temperatura del e30 para el electroventilador en el radiador de 550mm

sensor temperatura electroventilador

Vano motor con la admisión

Vano motor e30 m52 swap admision

Llantas ET13

e30 m52 swap

llantas bbs et13 conversion 5 tonillos

llantas bbs ET13 e30

Conversion 5 tornillos e30

Como queda la pinza de freno con los discos de 325 mm a pesar de la llanta de 17"

Pinzas de freno bmw 330 e46

Ángulo de giro

Angulo de giro e30

Angulo de giro e30 5 tornillos

Cremallera de dirección corta de e36 junto a la original de e30

Cremallera direccion corta e36, e30 swap

E30 M52 2.8 swap 

Vano motor e30 m52 swap

Bajos del e30 swap con el escape adaptado

Bajos e30 m52 swap escape adaptado

Escape e30 swap, 323 e36

Listo para hacer las primeras pruebas en carretera

BMW E30 328 swap motor

e30 328 swap

BMW E30 328i

Para probar bien el coche cambiamos las llantas traseras, ya que hasta que no se abran las aletas con suyas roza

Repostando gasolina

En las primeras pruebas se comprueba que la diferencia de prestaciones con respecto al motor de origen es muy grande pero se le ve un problema con los frenos, una fuga en el servofreno

Discos freno 325 mm azules

Servo freno e30 con la membrana en mal estado

Servo freno e30

Se cambia el servo freno por el de un Polo que es mas pequeño y se adapta al e30

Servofreno polo en e30

Vano motor con el motor M52 del 328i e36

E30 M52 328i e36

e30 M52 swap 328

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