Proceso completo swap E30 M52, primera parte

Publicado el Viernes, 10 Agosto 2012 Escrito por kratzer

 

En esta ocasión vamos a contar el proceso completo por el que va a pasar un 318i e30 de 1990 al que se le va a hacer un swap motor M52 2.8 procedente de un 328i e36

A primera hora de la mañana vamos a recoger el coche para ponernos con él pero antes de nada nos damos una pequeña vuelta para familiarizarnos con él y poder apreciar las diferencias del antes y el despues. Lo primero que llama la atención es que el tacto del pedal de freno es bastante blando, dando una sensación inicial de que el coche no frena al tener bastante recorrido del pedal muerto en el que los frenos no hacen nada, aunque realmente despues el coche si frena sin problema alguno. El tacto de la caja de cambios no es malo, aunque con recorridos de la palanca bastante largos y ademas presenta olguras en la palanca pero la verdad son bastante escasas para lo que se suele encontrar en un e30. El sonido del motor no es del todo malo para ser un cuatro cilindros aunque tampoco suena especialmente bonito, y eso que esta unidad en concreto tiene el tramo final de escape cambiado. El empuje del motor es bastante pobre en cualquier régimen, aunque mas que suficiente para un uso diario gracias a sus razonables 115cv. El volante que le ha puesto el dueño a esta unidad puede no gustar visualmente ademas de no ser original pero hay que reconocer que tiene un tacto bastante bueno debido a su grosor.

Por el camino hacemos un par de paradas para sacar unas fotos antes de la transformación que va a sufrir este 318i e30

E30 318i Delphin Metallic

318i e30

Cuadro 318i e30

Interior e30

Motor m40 1.8

Motor M40

Motor m40b18

 

Ya metidos en faena empezamos a desmontar el motor M40 de origen

Escape 318i e30

Flector de la transmisión en muy mal estado

Flector transmision

Flector central totalmente roto

Flector central

El motor fuera de la carrocería

Vano motor vacio

Vano motor e30

Vano motor

Limpiando el vano motor

Vano motor limpio

Vano motor limpio

Caja de cambios limpia

Caja cambios limpia

Limpiando mas piezas que se van a montar

Muelles

Manguetas delanteras de e36 con suspensión roscada y frenos delanteros de 325 mm de 330 e46

Manguetas e36 con roscada

Preparando los componentes

Copelas, rodamiento, acelerador, chupona

Carter e34 con su chupona

Carter e34 con chupona

Brazos traseros de 5 tornillos con la cuna del motor

Brazos traseros 5 tornillos y cuna motor

Carter e34

Carter e34

Estabilizadora desmontada

Estabilizadora

Estabilizadora preparado con sus vieletas nuevas

Estabilizadora e30 vieletas nuevas

Diferencia de los frenos de origen y los nuevos que se le van a montar

Frenos 5 tornillos

Volante bimasa al lado del monomasa

Bimasa, monomasa

Vista general

 

Queda lo mas importante, el motor... pero eso lo vamos a dejar para la siguiente actualización.

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